智驾“降温”，地平线等待破局

在经历了去年一轮过快过热的发展后，智驾领域开始“降温”，从激进转为保守，安全成为当下最重要的智驾议题。地平线作为中国智驾领域的主流代表之一，面临着摆脱单纯芯片供应商身份、建立智驾品牌等挑战，正通过多种方式寻求破局。以下是具体介绍：智驾“降温”原因：    车企过度宣传：此前车企为竞争，对智驾功能过度宣传，给消费者造成不切实际的预期，而实际使用中智驾功能未达预期，引发信任危机。如车展前华为乾崑ADS4的宣传片因展示车主双手离开方向盘等场景，存活不足一天便撤下。    技术层面问题：智驾系统存在过度依赖高精地图、测试覆盖面窄、数据积累不足、系统冗余设计不够等问题，导致其在实际应用中安全性和可靠性受到质疑，影响了行业发展。地平线面临的挑战：    品牌认知度不足：地平线虽有“每三台智能汽车，就有一台搭载”的成绩，但在C端市场认知度不高。其硬件光芒掩盖了软件能力，常被视为单纯的芯片供应商，不像华为等品牌能在消费者心中建立起强大的智驾品牌形象，难以反哺车企销量提升。    安全故事待完善：当下智驾领域安全至关重要，地平线虽有算法研发能力，如2023年CVPR上自动驾驶端到端大模型UniAD的论文获全场最佳等，但仍需向市场和用户讲出更具说服力的安全“故事”，证明其智驾系统的安全性和可靠性。    行业标准制定竞争大：智驾行业正从L2向L3时代跨越，法规层面对各级别智驾定义标准模糊，地平线希望制定一套可复用、有清晰标准的行业智驾准则，以确立其在行业中的地位。但华为在技术研发创新和生态建设合作方面实力强大，也在积极主导制定行业标准，地平线面临巨大竞争压力。地平线的破局策略：    强调芯片性能迭代：地平线创始人余凯表示拒绝卷入价格战，而是通过芯片性能迭代提升单车价值。其即将量产的征程6P芯片是重要依托，该芯片搭载的“弹夹系统”可实现算力灵活配置，单颗芯片可支撑15万级车型基础智驾功能，双芯片组合能满足高端车型全场景需求。    推动软件技术发展：推出HSD（Horizon SuperDrive）系统，这是国内首个实现软硬深度协同的L2城区辅助驾驶方案。其通过“一段式端到端”架构，重构感知决策链路，使系统具备拟人化通行能力，还摆脱了对高精地图的依赖，预计2025年第三季度首款量产车型交付后，将率先在20万级市场普及城区智驾功能。    扩大开放生态合作：地平线与博世、电装等国际顶级供应商合作，通过“平台赋能”模式，将技术无缝对接全球市场，避免与车企直接竞争，同时降低成本。此外，其还与超40家车企（含中国前十大车企）建立合作，形成“芯片+算法+生态”的协同网络。    推动行业标准制定：地平线认为L3应是有清晰有限ODD边界的L4能力加上L2全场景辅助驾驶。计划通过海量的L2部署，采集、训练和验证数据，加上必要冗余，来定义清晰的ODD边界，进而制定行业标准，为智驾行业向L3时代发展提供规范，提升自身在行业中的影响力。